丰田汉兰达这款车在中国开了很多年，从第二代进口开始就火得不行，2009年国产后直接成了很多人心里的加价神器，买车得排队等几个月，那时候一提汉兰达，大家就觉得稳当可靠，空间够大还能坐七个人，油耗也不高，开着省心。
外观上还是丰田那股熟悉的味道，前脸封闭式设计，贯穿的C型灯带亮起来很有辨识度，下边梯形进气口加上银色护板，两侧箭头一样的造型藏了大灯，看起来硬朗又有力量。侧面线条挺立，引擎盖上有两条筋线直冲A柱，腰线做成Y型，从前翼子板开始延伸，轮眉方正同色处理，底下黑色护板加飞翼小装饰，整个侧面动感十足，不会死板。车门用隐藏式把手，充电口搁在右前翼子板，轮毂全系标配二十二英寸，不过车这么大，轮子看着反而有点小巧，视觉上有点反差萌。
坐进车里变化更大，中控台用十四英寸悬浮大屏加十二点三英寸液晶仪表，抬头显示也有位置，实体按键留了不少，开车不瞎摸。白色内饰看着干净高级，黑色的就朴实点。中央通道方方正正，启动键、手刹、换挡全挪到中线上，换挡用拨片，旁边无线充电板，底下织绒防滑设计，放水杯手机稳稳的。方向盘和门板按键多，主驾门上还有座椅调节专用键，每排都有Type-C充电口，第二排在椅背，第三排在窗下，用电方便。座椅用合成皮，前排加热是标配，能选通风和第二排加热。布局有六座两加两加两，也有七座可选，第二排一键翻倒，进出第三排轻松。座椅做得薄，像某些电动车那样，空间利用更好，但坐着会不会觉得单薄，得实际开开才知道。全景玻璃天窗固定式，车里亮堂，隔音也更好。
动力全是纯电，前驱两百二十一马力扭矩二百六十八牛米，四驱三百三十八马力扭矩四百三十八牛米，电池七十七度或九十五点八度，续航从四百三十多到五百一十五公里。快充十分之十到八成只要半小时，还支持对外放电，露营时候接个电饭煲煮面条都没问题。安全系统升级到最新版，自适应巡航低速也能用，车道偏离辅助更灵敏。
国内这边广汽丰田已经放话，新一代汉兰达会用增程系统，造型大概跟海外差不多，但底盘和动力总成会调整，激光雷达和城市领航这些功能估计也会加进来。纯电版不国产，增程版来守住市场，也挺聪明，毕竟很多人还担心充电不方便，增程正好解决里程焦虑。汉兰达这些年卖了上百万辆，粉丝基础厚，换成新能源还能不能继续火，大家心里都有数。车市变化快，以前靠耐用省油，现在得看空间、智能和补能体验，谁能抓住用户痛点，谁就笑到最后。
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